（以下内容从东吴证券《黄骅港扩建点评：****煤炭运输港再扩建，**神华煤炭行业龙头效应持续增强》研报附件原文摘录）
**神华(601088)
投资要点
事件：3月18日，**新闻报道：我国**煤炭运输港再扩建。记者17日从**能源集团获悉，我国**的煤炭运输港――黄骅港再次进行扩容建设，这是黄骅港第4次扩建煤炭运输规模。此次扩建工程，计划新增4个7万吨级煤炭装船泊位、18座3万吨级筒仓群以及2条运煤翻车机卸车系统。据介绍，建成投运后，黄骅港煤炭年运输能力将从2.1亿吨提升到2.6亿吨，煤炭年储存能力将从460万吨提升到514万吨。
黄骅港为**神华运输板块重要控股子公司：国能黄骅港务有限责任公司为**神华运输板块重要子公司。**神华控股70%。**神华控制并运营黄骅港等多个综合港口和码头，总装船能力约2.7亿吨/年，其中黄骅港装船能力2.1亿吨，占比近78%。黄骅港联通朔黄铁路，为**神华煤炭下水主要中转港口。
煤炭运输港口扩建工程稳步推进，总投资额近50亿元。新闻报道项目为公司计划在建项目“黄骅港（煤炭港区）五期工程”设计年通过能力5300万吨煤炭，预计项目总投资49.6亿元。除此之外，黄骅港还计划建设“黄骅港（煤炭港区）油品码头工程”设计年通过能力606万吨油品。预计项目总投资4.8亿元。
黄骅港已经成为****煤炭运输港口，且运量持续增长地位越发稳固。据**神华2023年年报显示，黄骅港煤炭装船量209.5百万吨，归母净利润15.55亿元。根据**煤炭市场网统计数据显示：2024年黄骅港煤炭装船量2.13亿吨，占环渤海四港区煤炭总装船量6.39亿吨的33.36%。值得注意的是，2024年受煤炭需求疲弱影响，环渤海四港区总煤炭总装船量同比下降5%，而黄骅港受益于**神华煤炭“产运销”一体化运营模式影响，逆势上涨，占比提升，已经超过秦皇岛港，成为****煤炭运输港口。待此次扩建工程完成后，将进一步夯实其行业龙头地位。
盈利预测与投资评级：公司业务模式**外绝无**，属于较为稀缺的偏资源型煤电一体化运营公司。公司经营平稳，且稳定成长，兼具稳定分红特征。我们基本维持24-26年的归母净利润为596.62亿元、602.97亿元和612.28亿元，24-26年EPS分别为3.00/3.03/3.08元/股，对应公司PE12.63/12.50/12.31倍。再者，公司承诺2025-2027年度期间，每年以现金方式分配的利润不少于当年公司实现的归属于本公司股东的净利润的65%，按照2025年3月18日公司收盘价计算，预计2024年分红股息率为5.51%。因此考虑公司兼具稳定成长和高股息避险属性，我们维持公司“买入”评级。
风险提示：**经济增速大幅下滑，煤炭下游需求不及预期，安全生产事故导致煤炭产量不及预期。
