**数据显示，2025年5月8日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1316 点，创2025年4月23日以来新低水平，环比(较前值)跌4.22%，创2025年4月9日以来**跌幅，且为连续第3天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1363 点，较前值涨0.07%，海岬型运费指数(BCI)报1752 点，跌9.46%，超灵便型船运价指数(BSI)报968 点，涨0.73%。波罗的海干散货指数 三大分项的**720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海交易所干散货海运指数（用于衡量运输干散货商品的船舶运费）周四跌至两周多以来的**点，原因是好望角型船市场运费**。
监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌58点，至1,316点，跌幅4.2%，为4月23日以来的**水平。
海岬型船运价指数下跌183点，至1,752点，跌幅9.46%，也创下两周多以来的**水平。
海岬型船舶通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物）的平均每日收益减少了1,518美元，至14,532美元。
铁矿石价格周四下跌，因交易商权衡了需求**的前景，以及**钢铁消费国**可能再次削减粗钢产量的预期。
巴拿马型船运价指数上涨1点，至1,363点。
巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，平均每日收益上涨12美元，至12,269美元。
与此同时，航运集团马士基周四表示，由于中美之间爆发贸易战，4月份美国和**之间的集装箱吞吐量暴跌30%-40%，并警告称，旷日**的争端可能会导致今年全球集装箱吞吐量萎缩。
该公司补充称，目前预计今年全球集装箱吞吐量将在下降1%至增长4%之间，而年初预计的增长率为4%。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨7点，至968点。
