（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：包银高铁内蒙古段年内有望开通，罗若铁路米兰至罗布泊段进入铺轨阶段》研报附件原文摘录）
投资要点：
包银高铁内蒙古段铺轨完成， 预计年内**开通
6 月 6 日上午， 在包头至银川高铁乌海黄河特大桥施工现场， 随着**一组 500 米长钢轨精准落位， 包银高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成， 为年内**开通运营奠定坚实基础。 包银高铁是**“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分， 起自内蒙古自治区包头市， 经巴彦淖尔市、 鄂尔多斯市、 乌海市、 宁夏回族自治区石嘴山市， 终至银川市， 线路全长 519 公里， 其中内蒙古段线路长 402 公里， 设计时速 250 公里。
穿越罗布泊， 罗若铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段
6 月 4 日， 连接新疆南疆与东疆的铁路线――罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段为**贯通奠定基础。 罗若铁路全长297.73 公里， 设计时速 120 公里， 线路东起哈罗铁路罗中站， 穿越罗布泊干涸湖盆区， 在米兰镇接入格库铁路米兰站， 沿格库铁路引入若羌站， 铁路建成后将**服务罗布泊钾盐资源开发。
营业里程持续增长， 20 万公里目标创造广阔市场空间
2022 年**院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到 2025 年， 铁路营业里程达到 16.5 万公里， 其中高速铁路营业里程达到 5 万公里； 2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 ， 2021 年**院印发《**综合立体交通网规划纲要》 ，两个文件均对 2035 年我国铁路网规模提出了一致要求： 到 2035 年，**铁路网达 20 万公里左右， 其中高铁 7 万公里左右。 结合“十四五”铁路网规模， 若想达到 2035 年的目标， 2026 年至 2035 年需建成铁路3.5 万公里左右， 其中高铁 2 万公里左右， 平均每年铁路投产新线 3500公里左右， 其中高铁 2000 公里左右。 20 万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1） **中车： 全球**的轨交装备供应商， 轨交装备收入全球**， 行业地位巩固；
2） **通号： 以轨道交通控制技术为特色， 全球**的轨道交通控制系统提供商；
3） 时代电气： 具有领导地位的牵引变流系统供应商， 产品连续多年领跑**市场；
4） 思维列控： 专业从事铁路运输安全保障的铁路装备定点企业，已成为我国高铁综合监测领域的核心供应商；
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6） 辉煌科技： 以服务轨道交通为己任， 提供轨交运维设备及集成化解决方案， 技术开发和项目实施经验丰富。
风险提示
铁路网络建设进度不及预期； 机车车辆维修需求释放**； 铁路客、 货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等
