（以下内容从东吴证券《叉车行业2024年报&2025年一季报总结：内外需求磨底，关注智慧物流打造第二成长曲线》研报附件原文摘录）
核心观点：2024年板块业绩增速稳健，建议关注估值回落的国产龙头
我们选取四家公司安徽合力、杭叉集团、诺力股份、中力股份为分析对象。
投资逻辑
受益锂电产品出海，板块业绩增速稳健
2024年叉车板块业绩维持稳健增长。收入端，受**制造业景气度下滑，大车需求减少，增速放缓，利润端，受益高毛利率海外业务、电车占比提升，增速显著强于营收。2024年叉车板块实现营收473亿元，同比增长2%，其**内营收259亿元，同比下降2%，海外营收215亿元，同比增长7%，海外营收占比提升2pct至45%，受到核心市场欧、美景气度下降，基数提升影响，海外市场增速环比有所下降。2024年叉车板块实现归母净利润46亿元，同比增长9%，销售毛利率/净利率分别为24%/11%，同比分别增长2.2/0.8pct。受益于高毛利率的海外业务（各企业**海外毛利率差约5-15pct）和电动大车占比提升、钢材等原材料价格同比下降，板块毛利率继续提升。
内外景气度磨底，**外景气仍磨底，关税影响总体可控
叉车行业周期性弱于传统工程机械，需求来源于（1）制造业、物流业投资规模增长，对搬运工具需求提升，（2）人工成本提升，工厂、仓库等对工作效率的要求提高，机器替人为趋势。2014-2023年全球叉车销量CAGR为7%，**/海外分别为13%/4%。
短期来看，行业**景气磨底，70万台年销量基本均为存量更新需求；海外经销商库存处于消化期，订单增速已下滑1年有余（22-23年），2024年Q2以来龙头丰田、凯傲在手订单环比回升约9%，反映库存消化，新订单边际改善。此外，美国关税战加剧全球经济不确定性，但总体影响可控：关税按**政策执行，**叉车出口美国承担关税税率已达170%（2501条款 20%IEEPA 125%对等关税），出口往美国已难以盈利。国产双龙头对美敞口个位数，且已有提前备货，影响可控。展望后续，2023年全球叉车市场结构为欧洲30%、**25%、美国20%、其他区域25%，美国外市场空间仍然广阔，且海外市场平衡重叉车锂电化率仅约15%，国产叉车较海外品牌优势仍然明显，出海中长期趋势不变。泰国等地建厂同样可服务其他地区增强海外市场影响力，助力份额提升，并辅助切入市场规模更大、利润率更高的后市场。
中长期看，（1）**外锂电化率提升仍有空间，助力结构优化 出海。2023年**、海外锂电化率（锂电平衡重叉车占总体叉车的比重）分别为19%/13%，提升空间广阔。（2）智慧物流有望打造第二成长曲线：根据永恒力大致测算，物料运输中80%的成本来自于人工，我们认为劳动力短缺、人力成本上升、SKU增加等催化下，物流业、制造业智能化转型为大趋势。过去受到AGV/AMR存在行驶速度慢、举升效率低等问题，渗透率提升速度较慢。当前AI技术发展，无人叉车上述应用端痛点有望逐步解决，快速放量。我国国产双龙头近几年均加速在智慧物流领域布局。相较新入局厂商，传统叉车企业具备客户积累、叉车硬件优势，有望脱颖而出
投资建议：**推荐产品矩阵完整、渠道建设和锂电化进程**的【安徽合力】、【杭叉集团】，建议关注大车战略推进的【诺力股份】、【中力股份】
风险提示：市场竞争加剧风险、原材料价格波动风险、宏观经济波动风险、汇率波动风险2
